La inversión económica necesaria para convertirse en piloto de aerolínea comercial

Pilotos de aerolíneas comerciales

Es muy probable que, durante los próximos veinte años, la industria de la aviación tenga que enfrentar un problema grave: cada vez hay menos pilotos comerciales. Por otra parte, la previsión es que los pasajeros y los vuelos aumentarán en las próximas décadas.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, según las siglas en inglés) ha realizado un informe llamado Pronóstico de Pasajeros en 20 años. Una de sus previsiones es que en el año 2036 volarán 7.800 millones de personas, mientras que durante el 2017 volaron unos 4.000 millones.

Para cubrir una demanda de tal envergadura, un estudio realizado por la compañía Boeing ha llegado a la conclusión de que las aerolíneas necesitarán hacia el año 2037 unos 635.000 pilotos comerciales más. 

Otros datos que Boeing ha reflejado en su informe son: una tercera parte de la demanda procederá de la zona Asia Pacífico, y de Latinoamérica no llegará a una décima parte. Ante estas cifras, el futuro profesional de los pilotos parece muy prometedor, ya que todo indica que no les faltará trabajo. No obstante, ¿cuánto cuestan los estudios para ser piloto en una aerolínea comercial?

las aerolíneas necesitarán hacia el año 2037 unos 635.000 pilotos comerciales másHoras de vuelo requeridas

Para obtener la Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea “no completa” (fATPL) o la Licencia de Piloto Comercial (CPL), se exigen como mínimo unas 200 horas realizadas de vuelo. Eso sí, hay que tener en cuenta que la ATPL completa requiere 1.500 horas de vuelo, pues esta licencia es la que tiene un mayor nivel internacionalmente.

Con el primer permiso de la ATPL, el piloto está habilitado para vuelos comerciales con un máximo de nueve viajeros, o para volar como copiloto en determinadas condiciones (datos suministrados por la Organización Internacional de Aviación Civil).

Sin embargo, los requisitos para ocupar estas plazas también varían según la política de cada aerolínea. La compañía Copa Airlines, por ejemplo, pide un mínimo de 1.000 horas de vuelo para los extranjeros que quieran operar como copilotos, y 250 horas para los panameños.

En cuanto a Qatar Airways, que es una de las grandes aerolíneas mundiales, pide 500 horas de vuelo como mínimo para operar como copiloto en uno de sus Airbus A320. Con la licencia ATPL completa, una persona puede ser piloto o capitán, aunque podrían ser necesarias otras cualificaciones, dependiendo de cada aerolínea.

Licencia de Piloto de Transporte de Línea AéreaEn el caso de Qatar Airways, aparte de la ATPL también pide disponer de 6.000 horas como mínimo de vuelo para poder operar como capitán en un Airbus A320. Además de todo el tiempo necesario para cumplir con estos requisitos, también hay que tener en cuenta la inversión económica que suponen.

Inversión económica necesaria

Según el sitio web Flight Deck Friend, donde publican información dirigida a los pilotos, el desembolso de dinero necesario para obtener la fATPL o la CPL puede estar entre los 52.000 y los 157.000 dólares en distintos países del mundo.

Por otra parte, en algunas aerolíneas o en determinados países hay que sumar la cantidad correspondiente a todas las horas de vuelo que exigen para alcanzar las 1.500. El precio de cada hora de vuelo depende de varios factores: el avión utilizado por el aprendiz, la hora en que se realice la práctica y la licencia deseada.

En Cranfield Flying School (en el Reino Unido), el precio de cada hora oscila entre los 100 y los 435 dólares, por ejemplo, según comentan en su página web. En el Flight Center de Florida (Estados Unidos), el precio de cada hora cuesta entre 120 y 320 dólares.

El precio de cada hora de vuelo depende de varios factoresEl portavoz de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) comentó a BBC Mundo: “La inversión necesaria para conseguir la licencia depende del curso y de cada país, pero una cifra promedio estaría sobre los 150.000 dólares”.

Por su parte, la Autoridad Civil de Aviación del Reino Unido afirma que es probable que la ATPL cueste más de 131.000 dólares y dos años de tiempo. “Por supuesto, el precio dependerá de la clase de entrenamiento elegido por el aprendiz y de la academia”, señalan en Flight Deck Friend. Según este portal web, matricularse en un curso a tiempo completo y con prácticas continuas en Europa implica un desembolso no menor de los 105.000 dólares.

En cuanto a la academia Flying Time Aviation (del Reino Unido), en su sitio web aseguran que el precio de un curso a tiempo completo oscila entre los 83.000 y 102.000 dólares. Estos cursos integrados, a tiempo completo y continuos, tienen una duración que va del año a un año y medio.

No obstante, también es posible inscribirse en un curso por módulos, en el que hay que pagar una cuota de 52.000 dólares al empezar. Después se puede ir pagando cada nuevo bloque del curso, que ya son desembolsos menores, y en el plazo de tiempo que se prefiera.

En Flying Time Aviation, el curso entero por módulos cuesta unos 89.000 dólaresEn Flying Time Aviation, el curso entero por módulos cuesta unos 89.000 dólares, cuyas distintas cuotas pueden ir de los 1.800 hasta los 31.000 dólares.

En la página Flight Deck Friend señalan que una ventaja de esta modalidad de entrenamiento es que se puede seguir trabajando al mismo tiempo que se realiza la formación para ser piloto.

En la escuela L3 Airline Academy, que funciona en el Reino Unido y en Estados Unidos, cobran aproximadamente 80.000 dólares en concepto de instrucción para la licencia fATPL, sin contar otros gastos.

¿Y en América Latina?

En Latinoamérica, la inversión económica requerida para ser piloto es menor, aunque eso no significa que sea fácil de cubrir. Según un estudio publicado en el 2016 en el diario El Universal, en México hay que pagar de 24.000 a 32.000 dólares. Sin embargo, a esta cifra se tiene que añadir el precio de todas las horas de vuelo requeridas por las aerolíneas comerciales.

En Latinoamérica, la inversión económica requerida para ser piloto es menorEn Bogotá (Colombia), la academia Capi Flight School pide un precio de 52.000 dólares.

En Perú, la Escuela Peruana de Aviación Civil informó a BBC Mundo de que para conseguir la licencia de piloto comercial y completar las 200 horas reglamentarias de vuelo cobran aproximadamente unos 43.000 dólares.

Por otra parte, la academia situada en Florida Airborne Career ofrece cursos dirigidos a los estudiantes internacionales, en los que se realizan 250 horas de vuelo pagando un total de 53.000 dólares.

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